Scenicforum

Moin habe mal paar Fragen,

GS 1,5 DCI  Baujahr 2012 mit manueller Klimaanlage.
Mein Fahrzeug wird sobald es an den Gefrierpunkt geht nicht mehr richtig warm im Innenraum.
Fahre zu Arbeit 30 Km und dann kommt da maximal ein leicht warmes Lüftchen aus der Heizung bei Regler auf Max Hitze.
Ist das normal ? das ein Diesel länger brauch zum warm werden war mir bekannt aber so lange ?

Des weiteren habe ich im Internet gelesen das dieses Model 2 Zuheizer besitzen soll, 1 mal für Kühlwasser 1 mal für Innenraum.
Ist das so korrekt ?

Kann man die Zuheizer auf korrekte Funktion prüfen ? Ist der Betrieb Temperatur abhängig ?

Auch die Anzeige für Kühlwasser im Armaturenbrett verhält sich manchmal merkwürdig bei Temperaturen um - 5   wird manchmal nach 20 minütiger Fahrt bei Stopps an der Ampel die Temperatur wieder kälter. (Thermostat wurde schon wegen Kühlwasserverlust gewechselt)
Sowas hatte ich noch bei keinem anderen Fabrikat.

Da wir eine große Neujahrstour planen und ein kleiner Mensch mit dabei ist würde ich gerne die Heizleistung irgendwie vorab optimieren.
Vielleicht gibt es ja Ideen.

 

Ich weiß das damals im ADAC Test auch die Heizleistung bemängelt wurde.

Kann also durchaus sein das diese prinzipiell zu schwach ist

Ich würde nochmal den Thermostat checken. Vielleicht klemmt er im offenen Zustand oder öffnet zu früh. Solltemperatur ist glaube ich 83°.

Meiner pustet nach 1.5 Km schon warme Luft.

Lasse im Display die Kühlwasser Temperatur anzeigen. Wird es überhaupt warm?

Oder wenn du Clip oder elm327/Torque hast kannst du Temperatur und Thermostat Zustand beim Fahren aufzeichnen.

PS. Die Zuheizer Kerzen lassen sich auch mit Clip oder Pyren testen. Als erstes aber Fehler auslesen. Die Fehler dafür sind DF031/2/3/4

Ich würde auch auf offenen Thermostat tippen.
Es gibt einen elektrischen Zuheizer im Luft-Mischkasten, der nach einigen Fahrtminuten für entschlagene Scheiben sorgen sollte. Nach 4 km (bei Temp. um 0°C) zeigt mein 1.5 dCi dann einen minimalen Balken Kühlwassertemperatur an, danach geht es schnell.
Ich hatte mal einen Peugeot 205, den hatte ich auch mit defektem Thermostat gekauft - wurde im Winter nicht warm.

Danke für die Antworten.
Habe heute auf der Heimfahrt versucht ein paar Daten aufzuzeichnen mit einem ODB Bluetooth Stecker.

Die Temperatur war nie richtig stabil und 83 Grad wurde nur einmal erreicht wo ich die Heizung abgeschaltet habe.
die ersten 10 min Stadtverkehr 
dann bis 20 min Autobahn
der Rest Überland. der Große Piks am ende war die Heizung aus.
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Jetzt noch den Zustand des Thermostat dazu wäre nicht schlecht.

Es scheint dass Thermostat bei 80 öffnet und bei 75 wieder schliesst. Es gibt Thermostate mit verschiedenen Kennlinien. Wurde Thermostat komplett mit Gehäuse erneuert oder nur der Einsatz?

Ich habe mich auf drive2.ru eingelesen.

Fragen:
ist die Luft auf Fahrer und Beifahrer Seite gleich warm/kalt?
Wie schaut die Kühlflüssigkeit im Behälter aus? Wann würde sie gewechselt? Wo genau war der Leck?

Als ultimativer Test kannst du die Mittelkonsole Abdeckungen Li und Re unten abnehmen und nachdem Motor richtig warmgefahren würde den Heizungsradiator anfassen. Ist dieser links warm und rechts nicht? Ist die Zulaufleitung überhaupt warm?

PS. Weitere mögliche Ursache : Kühlflüssigkeit Behälter Deckel hält den Druck nicht(zu hoch oder zu niedrig habe ich nicht verstanden)