Scenicforum

Hallo zusammen,
habe vorhin bei unserem Scenic 2 den Nockenwellensensor ausgetauscht.
Dabei bin ich mit der Hand an das abstehende Rohrstück des Luftfilterschlauchs gekommen, welches dabei einfach abgefallen ist.
Ich meine dieses Teil rechts neben dem Motor:
https://rrr.lt/de/suche?q=H8200242825&exact=1

Teilenummer auf dem Teil: H8200242825
So sieht es nun bei mir aus:
Das Stück muss schon mal abgebrochen gewesen sein und dann mit einer Kitmasse "professionell" angeklebt worden.
Habe die gummiartige Masse mit den roten Pfeilen markiert.
Das Auto ist seit ca. 10 Jahren in unserem Besitz, in dieser Zeit wurde dies definitiv nicht gemacht.
Vorher wurde es von meiner "Schwiegermutter" gefahren, die das Auto bei Bedarf immer nur in die Renault-Werkstatt gebracht hatte.
Da muss also jemand in der Vertragswerkstatt auf diese Idee gekommen sein.
Ist ja schon fast ein Wunder, dass es überhaupt so lange gehalten hat. :D

Nun überlege ich, das Loch einfach mit einem Stück Blech zuzukleben oder das abgefallene Teil wieder anzukleben.
In beiden Fällen würde ich das ganze mit Knetmetall oder mit einem Glasfaser-Reparaturset ausführen.
Da das abgefallene Stück geschlossen ist, wäre meine Frage, was denn passieren würde, wenn ich es tatsächlich weglassen und stattdessen das Loch einfach schließen würde?
Welchem Zweck dient denn dieser verschlossene "Abzweig" überhaupt?

Danke schon mal :)
 

ich glaube es hat etwas mit "Resonator" oder Reduktion der Lautstärke zu tun...
nur so als grobe Richtung... 🤔

Danke 
macht sich das denn in irgendeiner Weise, außer der Lautstärke, im Fahrbetrieb bemerkbar?
Hatte gestern den Motor mal kurz im Leerlauf in der Garage laufen lassen, zumindest da kam er mir nicht lauter vor 
Möglicherweise wirkt sich ein fehlender Resonator aber auch erst ab einer höheren Last aus...?!?
Falls er nur minimal lauter werden sollte und ansonsten keine negativen Auswirkungen auf den Motorlauf zu erwarten sind, tendiere ich fast dazu, die offene Stelle einfach mit Panzerband zu umwickeln...
 

Der Resonator dient normalerweise dazu, um in einem gewissen Bereich einen besseren Füllungsgrad (Angesaugte Luftmenge) zu erreichen (wie eine Sportauspuff bei rollern).

Glücklicherweise hat Renault bei der hier verbauten Einspritzung keinen Luftmassenmesser verbaut, somit ist eine Undichtheit (mit ausnahme ansaugung verdreckter, warmer Luft) egal.

 

Danke 🙂
Dann erspare ich mir erst mal den Aufwand, das Teil wieder anzukleben.
Da ich aber keinen Dreck in den Motor ansaugen möchte, werde ich das Loch, wie erwähnt, verschließen.
Dennoch, aus reiner Wissbegier:
ist denn ein theoretischer Nachteil im nicht spürbaren Bereich, der bei Messungen unter "Messtoleranzen" verbucht werden würde, denkbar?
Was weiß ich, z.B. 1% Mehrverbrauch, ein halbes Dezibel lauter, 1% schlechtere Beschleunigung oder sonst was in der Art?

Nach meinem Wissensstand nach sollte das Entfernen zu einer Drehmomentschwäche in einem gewissen Drehzahlbereich führen.
Bei 4 Takt Motoren dient es dazu, das Drehmoment in einem gewissen bereich (und damit die Leistungskurve) zu verbessen.

Komplexere Motoren haben ja dann schaltsaugrohre, wo Resonanzkammern zu / abgeschaltet werden usw:
https://de.wikipedia.org/wiki/Motoraufl ... zaufladung
https://de.wikipedia.org/wiki/Schaltsaugrohr

Die Prinzipielle Funktionsweise: Wenn der Gaswechsel am Motor in Resonanz zu diesem Bauteil ist, kann durch das schwingen noch etwas mehr Luft-Kraftstoffgemisch in den Motor gedrückt werden. Dadurch kann bei optimaler Auslegung sogar eine leichte Aufladung des Motors (in diesem Betriebspunkt) erziehlt werden.

Wo der Unterschied genau wäre, müsste man dann doch auf einem Leistungsprüftstand rausfinden, zu sagen bei 2758 U/min wirkt es sich genau so oder so aus wäre jetzt unseriös.

Danke für die Erläuterung.
Was es nicht alles gibt...🧐 🙂
Ich werde jetzt einfach mal das Loch mit Panzerband umwickeln und schauen, was passiert...
Solange er keinen Schaden nehmen kann, mache ich mir über Drehmomentschwächen bei diesem von Geburt an schon zähen Motor keinen Kopf.
Davon hat er eh genug, da kommts auf das eine Quentchen mehr auch nicht an....😁

Edit (31.5., 15:00 Uhr):
hier ein kleines Update.
Gestern das Loch mit Klebeband umwickelt und verschlossen.
Beim Start hat sich der Motor zwei drei mal verschluckt, ist auch mal ausgegangen.
Letztendlich hat er sich aber "überreden lassen", weiterzulaufen.
Eine Fahrt im Stadtverkehr mit ein paar mal Motor bewusst aus- und wieder anmachen hat der Wagen ohne weiteres Murren und ohne Auffälligkeiten hinter sich gebracht.

 

An alle, die es interessiert: 
habe zwischenzeitlich das Teil wieder angeklebt (mit 2 Komponenten Epoxy-Kleber).
Habe es zwar nicht exakt mit "Tank leerfahren, volltanken und Durchschnittsverbrauch berechnen" gemessen, aber ich hatte den Eindruck, als würde er ohne Resonator mehr verbrauchen.
Zumindest kam mir während der Fahrten der angezeigte "aktuelle Durchschnittsverbrauch" höher vor, als mir bei gleicher Fahrweise früher angezeigt wurde.